Sähköauton lataus pörssisähköllä: yöllä 40 kWh 0,47 €, illalla 7,11 €
Perjantaina 6.11. sama 40 kWh:n kotilataus maksoi pörssienergiana yöllä 0,47 € ja illalla 7,11 €. Näin ajoitat latauksen halvimmille tunneille.
Perjantaina 6.11.2026 sähköauton akkuun ladattu 40 kilowattituntia olisi maksanut pörssienergiana noin 0,47 euroa, jos lataus ajoitettiin yöhön kello 0–4. Samat kilowattitunnit kello 17–21, kun moni kytkee auton lataukseen töistä tultuaan, olisivat maksaneet noin 7,11 euroa – yli 15 kertaa enemmän.
Luvut on laskettu päivän pörssihinnoista, ja kaikki tämän jutun hinnat sisältävät arvonlisäveron 25,5 %. Tuntihinnat ovat kunkin tunnin neljän varttihinnan keskiarvoja. Pörssisähkössä latauksen hinta riippuu siis ennen kaikkea kellonajasta, ei siitä, kuinka paljon autoa ajaa.
Paljonko lataus maksaa eri aikaan?
Alla oleva taulukko näyttää kaksi tyypillistä kotilatausta perjantain 6.11.2026 hinnoilla. Nopeammalla, noin 11 kilowatin latausasemalla 40 kWh latautuu neljässä tunnissa. Hitaammalla, noin 3,7 kilowatin latauksella kahdeksassa tunnissa ehtii noin 30 kWh.
| Lataus (6.11.2026) | Kellonaika | Keskihinta | Energian hinta |
|---|---|---|---|
| 40 kWh, n. 11 kW | 0–4 (halvin 4 h) | 1,16 snt/kWh | 0,47 € |
| 40 kWh, n. 11 kW | 17–21 | 17,78 snt/kWh | 7,11 € |
| 40 kWh, n. 11 kW | 9–13 (kallein 4 h) | 20,96 snt/kWh | 8,39 € |
| 30 kWh, n. 3,7 kW | 0–8 (halvin 8 h) | 1,70 snt/kWh | 0,51 € |
| 30 kWh, n. 3,7 kW | 16–24 | 12,29 snt/kWh | 3,69 € |
Ero syntyy päivän hintakäyrästä. Yöllä kello 0–8 tuntihinnat pysyivät perjantaina 1,0–3,1 sentissä, mutta kello 8 jälkeen hinta hyppäsi 14,9 senttiin ja kello 9–19 se vaihteli 17 ja 23 sentin välillä. Illalla kello 20 jälkeen hinta laski taas alle seitsemän sentin.
Siirto, vero ja marginaali tulevat päälle
Taulukon euromäärät ovat pelkkää pörssienergiaa. Lisäksi jokaisesta ladatusta kilowattitunnista maksetaan sähkövero, sähkönmyyjän marginaali ja verkkoyhtiön siirtomaksu.
Verohallinnon verotaulukon mukaan kotitalouksien veroluokan I sähkövero on 1.4.2026 alkaen 2,24 snt/kWh ja huoltovarmuusmaksu 0,085 snt/kWh, yhteensä 2,325 snt/kWh ilman arvonlisäveroa. Arvonlisäveron kanssa se on noin 2,92 snt/kWh, eli 40 kWh:n latauksessa noin 1,17 euroa.
Vero ja pörssisopimuksen marginaali ovat samat kellonajasta riippumatta, ja niin on myös yleissiirron siirtomaksu. Ne siis kasvattavat jokaisen latauksen hintaa saman verran, mutta eivät muuta sitä, mikä kellonaika on halvin. Aikasiirrossa yösähkön siirto on yleensä halvempaa, mikä kasvattaa yölatauksen etua entisestään. Marginaaleja voi verrata sähköyhtiöiden vertailussa.
Perjantai ei ollut poikkeus
Perjantain hintaero oli suuri, mutta ei harvinainen. Omien hintatietojemme mukaan 7.9.–5.11.2026 välisenä 60 päivän jaksona päivän kalleimman ja halvimman vartin ero oli yli 10 senttiä 25 päivänä ja yli 20 senttiä 16 päivänä.
Samalla jaksolla päivän keskihinta oli keskimäärin 6,22 snt/kWh, päivän halvin vartti keskimäärin 1,31 snt/kWh ja kallein vartti 14,67 snt/kWh. Halvin vartti ei vielä kerro koko latauksen hintaa, koska lataus kestää tunteja, mutta se kertoo suunnan: halvimmat hetket osuvat yleensä yöhön tai tuulisiin jaksoihin.
Tasaisina päivinä ajoituksella ei voita paljon. Esimerkiksi torstaina 5.11.2026 koko päivän kallein vartti oli 1,42 snt/kWh, joten silloin lataus oli halpaa mihin aikaan tahansa.
Näin ajoitat latauksen halvimmille tunneille
- Katso huomisen hinnat illalla: seuraavan päivän pörssihinnat julkaistaan iltapäivällä, ja ne näkyvät huomisen hintasivulla.
- Käytä auton tai latausaseman ajastusta. Useimmissa autoissa ja latausasemissa lataukselle voi asettaa alkamisajan tai valmistumisajan.
- Automaattinen ohjaus pörssihinnan mukaan onnistuu monella latausasemalla tai kotiautomaatiolla. Pörssihinnan voi hakea laitteille myös valmiiden integraatioiden kautta.
- Älä lataa täyteen joka yö, jos ei tarvitse. Kun akussa on varaa, latauksen voi siirtää seuraavaan halpaan yöhön.
- Huomioi tehomaksu, jos verkkoyhtiösi laskuttaa tehon mukaan: suurella teholla ladattaessa auto voi nostaa kuukauden huipputehoa.
Motiva on suositellut kotilataukseen erillistä latausasemaa. Moottori-lehden vuonna 2017 julkaiseman jutun mukaan Motivan kanta oli, että tavallista Schuko-pistoketta ”ei ole suunniteltu sähkö- tai hybridiauton lataamisesta seuraavalle rasitukselle”, ja lämpötolppaa se suositteli vain tilapäiseen lataukseen.
Kiinteällä sopimuksella ajoitus ei säästä
Jos sähkösopimuksen hinta on kiinteä, jokainen kilowattitunti maksaa saman verran kellonajasta riippumatta. Silloin latauksen ajoittaminen ei pienennä sähkölaskua, ellei siirtotuote ole aikasidonnainen. Pörssisopimuksessa ajoitus on se, mikä ratkaisee: sama 40 kWh voi maksaa energiana alle euron tai yli kahdeksan euroa saman päivän aikana. Vastaavaa hintaeroa on tarkasteltu myös kotiakun kannattavuutta käsittelevässä jutussa.
Lähteet
Näin juttu tehtiin. Luvut ovat Sähkön hinta nyt -palvelun omasta hinta- ja tuotantodatasta sekä yllä mainituista lähteistä. Osa jutuista tuotetaan tekoälyn avulla toimituksen sääntöjen mukaan. Näin toimimme · Huomasitko virheen? Kerro meille.
